首先我们来看看租车行业最近几年发生的主要变革：

1，以滴滴为代表的互联网租车出行行业掀起的人们出行革命，我们称之为网约车。
2，共享汽车的诞生，紧接着共享单车的火爆，共享租车在悄然布局。

3，新能源汽车的大力发展，这一汽车模式正在慢慢撬动汽车行业的巨变。

通过上面的发生的变革，尤其是以滴滴为代表的网约车发生了翻天覆地的变化，它也深刻的影响着中小租车企业的发展，大量的中小租车公司纷纷转投滴滴，大肆招募专车司机，以租代购如火如荼的发展，一些依托于租车公司的司机如今纷纷干起来网约车行行业，起初网约车司机的天价收入让众多司机趋之若鹜。新能源汽车借助国家政策也获得了网约车的青睐，发展迅速，同时也带动了新能源汽车为主的共享汽车发展。

我们不难看出，出行行业的深刻变革，也深深的影响着租车行业的发展趋势。我们来做个总结，看看我们传统的租车公司都收到了哪些影响。

1，租车公司的短途租车业务萎缩不断加剧。短途出行租车几乎被网约车和出租车占据，这部分市场几乎消失殆尽。

2，人力资源的严重流失，人力成本快速提高：传统租车公司，优秀的司机队伍是每个公司的重要资源，这些资源被迅速的瓦解，由于在租车公司的收入远远不及做网约车的收入，优秀的司机纷纷跳槽干网约车，让传统的租车公司想招到好的司机机会渺茫，因为租车公司的盈利模式单一，利润远不及网约车的效率，导致司机的待遇不可能很好，这个是硬伤，司机流失非常严重，同时司机行业因为网约车司机的高收入带动了整体司机收入的提高，大大增加了租车公司的人力成本。在租车行业的竞争逐渐转化为人力资源竞争的大背景下，传统的租车公司生存将越发艰难。

3，中小租车公司的经营模式导致成本居高不下，大量拥有20-100台车辆的小规模租车公司在经营模式固定的情况下，受到业务萎缩和司机流失的双重冲击，生存情况不容乐观。

4，车辆贬值的加速化导致租车公司资产折旧加速，受到国家环境治理的严格措施，排放标准越来越严，一系列政策导致车辆残值大不如前，在价格竞争白热化和车辆资产加速贬值的情况下，利润再度被双重挤压，而且这种趋势不会改变。

以上的困境是每个中小租车公司都会面临的，想逃也逃不了。那么我们这些中小租车公司应该如何走出困境？

我2006年在本站发布了一篇文章，同样是合并重组收购的建议，我本人为此也做出个实质性的努力，希望借助公司合并重组，走高效率管理下的品牌路线，用更多的资本和人力，科学管理，塑造品牌，然后在市场上占有一席之地，前后花了大半年来筹备谈判，然而最后都失败了。这条路大家都很认可，而实现也不是太难，难就难在重组合并中的利益纠结，特别是资产评估和短期收益的期望差，没有一个能做出壮士断腕的决心。牺牲眼前的小利益来成就长远的大利益，这个道理都理解，但是理解的程度就不一样了。

有个现实的例子，李国庆和俞渝两口子经营的当当网，在10几年前是非常牛逼的公司，当时完全不把京东刘强东看在眼里，但是现在当当网还能看到京东的尾灯么？我们分析当当网两口子为什么没有在中国互联网行业高速发展的这10年壮大？原因是他们短视，看到的眼前的利益，从来对“烧钱”的做法嗤之以鼻，但是他们没有明白这个“烧钱”可不是真的烧掉了钱，而是在战略规划的前提下通过投资迅速占领市场，通过投资来壮大公司的软硬实力，这些“烧钱”到现在来看是非常值得，类似于滴滴出行的做法，你们能说滴滴烧的钱不值得么。

通过这个例子，我们应该注意到，当我们中小租车公司需要重组合并的时候，大家不要看眼前的这些短期利益，而要放弃短期的这部分利益来做二次投资“烧钱”，将资源集中起来管理和利用，以此培养新的具备成长性的公司。